Výkon Nismo

V boji so zlými cestami, záplavami a extrémnymi teplotami si Nissan znovu vylepšil reputáciu odolnosti prvým miestom v „svetovo najťažších pretekoch rally“ na austrálskom kontinente.  Za volantom sedel Yasuharu Nanba, ktorý sa neskôr stal prvým prezidentom divízie Nismo. Polovica účastníkov preteky s dĺžkou 16 600 km nedokončila – trať bola taká náročná, že sa už nikdy znovu nejazdila.

Svetový výkon. Skyline GT si vyslúžil pole position pri kvalifikácii na Veľkú cenu Japonska v roku 1964 a potom predbehol Porsche 904 Carrera GTS, čím sa ujal vedenia v týchto pretekoch. Tento okamih bol prekvapením nielen pre Porsche, ale stal sa jedným z vrcholných okamihov pre motoristický šport a samotné Japonsko.

V roku 1970 bol model 240Z favoritom medzi súkromnými pretekármi a začal tradíciu zbierania vavrínov v skupine sériových vozidiel SCCA C Production. Model Z dosiahol v rokoch 1970 a 1971 víťazstvo v národných pretekoch sériových vozidiel skupiny C. Legenda s písmenom Z pokračuje víťazstvom modelu 350Z v pretekoch Touring 3 na národnom šampionáte SCCA National Championships 2016, čím získal 100. titul SCCA Runoff pre značku Nissan – a stal sa prvou značkou v histórii SCCA, ktorá dosiahla takýto úžasný úspech.

Po opätovnom začatí výroby modelu GT-R v roku 1989 sa toto vozidlo vracia s odvetou, keď v roku 1990 predbieha všetkých súperov a vyhráva svoje prvé preteky. Vozidlo sa stalo jedným z najdominantnejších pretekárskych áut v pretekoch All-Japan Touring Car Championships a do roku 1993 získava dovtedy nedosiahnutých 29 víťazstiev v rade za sebou. Tento model sa stal svetovým fenoménom, v roku 1991 vyhral 24-hodinové preteky Spa Francorchamps. V Austrálii získava GT-R titul v rokoch 1991 a 1992 a s ním aj prezývku „Godzilla“.

Svojou účasťou v skupine C v Japonsku od roku 1984 si vozidlo Nissan vytvorilo pôsobivé renomé vrátane troch víťazstiev v rokoch 1990 až 1992. Potom ako tím v roku 1991 vyvinul vlastný podvozok, jazdci Masahiro Hasemi, Kazuyoshi Hoshino a Toshio Suzuki dosiahli v roku 1992 významné víťazstvo v prestížnych 24-hodinových pretekoch v Daytone s modelom R91CP.

V rámci programu Le Mans, ktorý začal v roku 1986, sa vozidlo Nissan R390 GT1 1998 vyvinuté divíziou Nismo vydalo na najlegendárnejšie vytrvalostné preteky. Vďaka 3. miestu v triede GT1 stál po prvý raz japonský tím na pódiu v Le Mans. Okrem toho z 10 vozidiel, ktoré dokončili preteky v triede GT1, boli 4 vozidlá Nissan. 

Následník modelu Skyline GT-R R34, model Fairlady Z, veľmi rýchlo potvrdil svoju konkurencieschopnosť víťazstvom v úplne prvých pretekoch. O jeho víťazstvo sa zaslúžili jazdci Satoshi Motoyama a Richard Lyons. Fairlady Z zvíťazil aj v 6. kole, vďaka čomu pre tím Nissan získal cenu pre tímy v danej sezóne a Motoyamovi a Lyonsovi cenu jazdcov.